اكتشاف الكنز


في مارس ومايو 2002، أجرى المتحف الوطني الصيني ومعهد قوانغدونغ للبحوث الأثرية للتراث الثقافي عمليات استكشاف أولية لنانهاي 1 في كابينة مساحتها متر مربع واحد في وسط السفينة الغارقة ، حيث عثر على عدد كبير من الآثار البديعة بما في ذلك أكثر من 4000 تحفة من الخزفيات وعدد كبير من الأدوات اللكية والأدوات الحجرية والحديدية والبرونزية ، والسبائك الفضية والعملات النحاسية . وفي تقديرات الخبراء أن عدد الآثار الإجمالي بالسفينة سيتجاوز 80.000.


هذه الأدوات المرتبة في نسق رائع بالكابينة توحي بأنها كانت بضائع في غاية الأهمية .


في عام 2004، جرت تحقيقات أخرى حين تم جمع عدد ضخم من العملات النحاسية .. الغالبية تعود لفترات زمنية مختلفة لأسرة سونغ الشمالية (960 – 1127 )، والأقل عددا من أسرة سوي الملكية (581 – 618) وأسرة تانغ الملكية (618 – 907) والأسرات الخمس (907 – 1127). وأقدم تاريخ يعود الى أسرة هان الشرقية (25 – 220)، والأحدث لأسرة سونغ الجنوبية (1127 – 1279). ومن هنا ، يفترض بأن نانهاي 1 غرقت في وقت ما لعهد سونغ الجنوبية .


ومن بين ابرز المواد بين الآثار التي ظهرت للنور عام 1987، وأدقها صنعة وتركيبا : الحزام المموه بالذهب – قطره 3 سم وطوله 170 سم. ويرى علماء الآثار أنه ربما كان للقبطان، ومن المحتمل أنه من أهالي مناطق غرب آسيا . إن مهارة الصنع والشكل لهذا الحزام تميزا بأسلوب غرب آسيا ، من الواضح انه ليس من أصول صينية . وتوحي مكتشفات أخرى عديدة بعلاقة وثيقة بين نانهاي 1 وطريق الحرير البحري .


افتتح طريق تجاري يربط بحر الصين الجنوبي والمحيط الهندي في أوائل عهد أسرة هان الملكية (206 ق.م – 220 م). ومع ذلك ، ونظرا للتقنيات الملاحية المحدودة ، لم تغامر السفن التجارية للتجارة في المحيط البعيد حتى عهد أسرة سونغ الملكية (960 – 1279). شهدت الصين ازدهارا تجاريا عبر البحر في أيام أسرتي سونغ ويوان ، يدل على ذلك ما وصفه ماركو بولو في كتاب رحلاته وفي " مدينة النور " لجاكوب دانكونا – من تصنيف ونشر علماء بريطانيين في السنوات الأخيرة . ويعتقد بأن نانهاي 1 كانت إحدى السفن التجارية التي جاء وصفها في الكتاب .


والى جانب العواصف المتكررة بالمنطقة ، شكل الخط الساحلي المحفوف بالمخاطر على طول الطريق البحري بين بحر الصين الجنوبي والمحيط الهندي ، شكل عقبات كأداء أمام السفن في الماضي ، إذ كانت حيود عديدة تغمرها المياه بانتظار السفن الخشبية غير المدارة جيدا . وكان الاعتقاد أن تلك الأحوال الغرارة من المحتمل أنها أدت الى إغراق نانهاي


1.
نانهاي 1 كانت رسول ثقافة . فمنذ اكتشافها، عقد الخبراء والعلماء آمالا عالية بشأن اكتشاف منجزات تهز الأرض في الدراسات التاريخية لصناعة السفن والمواني والملاحة والتجارة على طول طريق الحرير البحري وإنتاج الخزف .

العودة بالسلامة


أصبح الهيكل الخشبي للسفينة هشا بسبب وجوده في الماء، وأن عملية الإنقاذ البحري التقليدية واستخراج الأدوات بادئ ذي بدء وفي الأخير انتشال الهيكل، من المحتم أن تتسبب في إلحاق الضرر بالآثار في بدن السفينة المتآكل .


في بداية العام 2002، طلبت مصلحة الدولة الصينية للتراث الثقافي مما لا يحصى من الخبراء للتوصل الى أفضل أسلوب من حيث السلامة والأمان لإنقاذ السفينة . وبرزت خطة بديعة للتعامل مع الموقع الخطر المغمور بالمياه والرؤية السيئة تحت البحر . ستوضع السفينة بكاملها بما في ذلك البضائع النفيسة والطمي بداخلها في سلة فولاذية صنعت خصيصا لحمايتها . ثم سترفع السلة وتنقل الى مينائها الأخير الذي خرجت منه . هذه السلة الصندوق " قصر بلوري " من صنع متحف قوانغدونغ لطريق الحرير البحري . وتصميمها إنما لحفظ القيمة لهذه السفينة الى أقصى حد ، من الناحيتين العلمية والتجارية . هذه هي أول عملية إنقاذ من نوعها بالعالم .


خصصت قوانغدونغ 160 مليون يوان لبناء متحف طريق الحرير البحري على مساحة 130 ألف متر مربع ، على الشاطئ الفضي الممتد 5 كم على جزيرة هايلينغ في يانغجيانغ . صمم هذا المتحف ليضم مجموعة من 30 ألف قطعة أثرية .


هذا المتحف يشبه أمواج البحر أو سطح سفينة قديمة .. يتكون من خمسة أبنية مترابطة على شكل مجسم ناقص. وروح المتحف هي القصر البلوري – الطول 63 م والعرض 40 م والارتفاع 23 م . وفي البركة الزجاجية الضخمة مياه بحرية على عمق 12 م . أما درجات الحرارة والضغط والأحوال البيئية الأخرى فهي نفس ما كانت نانهاي 1 فيه تحت قاع البحر .
يستطيع الزوار مشاهدة الاستخراج الجاري للسفينة عبر ممر تحت الأرض – نوافذ كابينة المراقبة البانورامية ومن خلال شبابيك على الجانبين بارتفاع 23.6 م فوق البركة .

الإنقاذ يصنع الجلال


إنقاذ نانهاي 1 بدأ يوم 8 إبريل 2007 عندما التقت سفينتان – الأغلى ثمنا من نوعهما – على المياه عند مدينة يانغجيانغ . إحداهما هي هواتيانلونغ تحمل جهاز الرفع الرئيسي للإنقاذ – رافعة ضخمة تكلفت 700 مليون يوان ، والأخرى نانهاي 1 التي لا تقدر بثمن .


أطلقت مصلحة قوانغتشو للإنقاذ البحري عملية لتطهير المتخثرات على السفينة ، ثم بنت السلة الفولاذية بحجم ملعب كرة السلة ، من ثلاثة طوابق في الارتفاع حول حطام السفينة الغارقة . كانت عملية الرفع هي الأشد أهمية .. كل شيء سار بسلاسة بعد إعداد دقيق .


ظهرت هذه السفينة العائدة الى 800 عام ، الى النور يوم 22 ديسمبر 2007.. وبعد أن تربعت نانهاي 1 على موقعها في القصر البلوري ، أقيم احتفال مهيب في متحف طريق الحرير البحري ، إيذانا بانتهاء عمليات الإنقاذ .


بعد الاكتشاف .. مضت 20 سنة قبل خروج نانهاي 1 من البحر . وثمة حاجة الى 5 – 10 سنوات قبل الإزالة التامة لسلة الحماية والغطاء الكثيف للطمي ، والعودة للملامح الأصلية للسفينة القديمة . وما زال اللغز متواصلا والأسئلة متلاحقة .